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야마토역 (가나가와현)

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목차

1. 개요

야마토역은 가나가와현에 위치한 철도역으로, 사가미 철도와 오다큐 전철의 환승역이다. 1926년 사가미 철도 야마토역으로 영업을 시작했으며, 1944년 오다큐 전철 니시야마토역과 통합되어 현재의 야마토역이 되었다. 오다큐 전철은 2면 4선의 고가역, 사가미 철도는 1면 2선의 지하역으로 운영되며, 두 노선 간의 환승 통로가 설치되어 있다. 2019년 기준 오다큐 전철은 하루 평균 약 118,918명, 사가미 철도는 약 115,878명이 이용했다. 역 주변에는 다양한 공공시설, 상업 시설, 의료 시설, 교육 시설 등이 위치하고 있으며, 버스 노선도 다양하게 운행된다.

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야마토역 (가나가와현) - [지명]에 관한 문서
지도 정보
기본 정보
역 이름야마토역
원어 역 이름大和駅 (Yamato-eki)
소재지가나가와현야마토시 야마토미나미 1-1-1
운영 주체사가미 철도
오다큐 전철
노선사가미 철도 본선
오다큐 에노시마 선
역 번호오다큐 에노시마 선: OE-05
사가미 철도 본선: SO-14
개업일1926년 5월 12일
비고공동 사용역
승강장
형태3면 6선식 섬식 승강장
노선 정보 (오다큐)
노선 명칭오다큐 에노시마 선
역 번호OE-05
영업 거리신주쿠역 기점 39.9km
로망스카 (특급)후지사와 - 사가미오노
에노시마 선 쾌속 급행쇼난다이 - 주오린칸
에노시마 선 급행조고 - 미나미린칸
에노시마 선 각역정차사쿠라가오카 - 쓰루마
노선 정보 (사가미 철도)
노선 명칭사가미 철도 본선
역 번호SO-14
특급에비나 - 후타마타가와
통근특급, 쾌속, 각역정차사가미오쓰카 - 세야
사가미 철도・JR선 직통선 특급에비나 - 후타마타가와
사가미 철도・JR선 직통선 각역정차사가미오쓰카 - 세야
이용 현황
연도2019년 (회계연도)
1일 평균 승하차 인원사가미 철도: 115,877명
오다큐 전철: 118,918명
기타 정보
연결버스 터미널

2. 역사


  • 1926년 5월 12일: 진추 철도(현재의 사가미 철도) '''야마토역'''이 영업을 시작했다.[1]
  • 1929년 4월 1일: 오다큐 전철 '''니시야마토역'''이 영업을 시작했다.[1]
  • 1944년 6월 1일: 야마토 역과 니시야마토 역을 통합하여 '''야마토역'''으로 역 명칭을 변경했다.[1]
  • 1958년 6월 22일: 방화로 소테츠선 야마토역이 전소되었으나, 7월 1일에 철골 구조로 재건되었다.[6]
  • 1970년 11월 18일: 소테츠선 역 구내 회차 측선에서 전차 탈선 사고가 발생했다.[7]
  • 1971년 12월 24일: 서쪽 출구 역 건물이 완성되었다.[8]
  • 1986년: 역 건물 전면 개량 및 연속 입체화 공사가 착공되었다.
  • 1989년 11월 3일: 소테츠 역 건물을 요코하마 방면으로 250미터 이전하고 연락 다리가 설치되었다.[9][10]
  • 1990년 4월 15일: 오다큐 역 건물이 150미터 사가미오노역 방면으로 이전되었다.[11]
  • 1993년 8월 1일: 사가미 철도 승강장이 지하화되었다.
  • 1994년 11월 1일: 오다큐 전철 승강장이 섬식 2면 4선으로 입체화되면서 전면 개량 공사가 완료되었다.[12]
  • 1996년 3월 23일: 오다큐 특급 로망스카 "에노시마"가 정차하기 시작했다.
  • 2002년 3월 22일: 오다큐에 쇼난 급행이 설정되어 정차역이 되었다.
  • 2004년 12월 11일: 오다큐 쇼난 급행이 폐지되고 쾌속급행으로 변경되었다.
  • 2008년 3월 15일: 오다큐 다이어 개정으로 당역 시발·종착 열차가 신설되어 야간 차량 주박이 이루어졌다.
  • 2014년 4월 27일: 소테츠 다이어 개정으로 특급 및 쾌속이 설정되어 정차역이 되었다.
  • 2018년 3월 17일: 소테츠선과 오다큐선 연락 통로에 환승 개찰기가 설치되었다.[13]
  • 2021년
  • * 3월 7일: 소테츠선 2번선에서 스크린도어 사용이 시작되었다.[14]
  • * 3월 14일: 소테츠선 1번선에서 스크린도어 사용이 시작되었다.[14]
  • 2024년: 오다큐선에서 스크린도어 사용이 시작될 예정이다.[15]

2. 1. 역명 유래

고자군 야마토 촌[16](역 개업 당시 지명)에서 유래했다. 오다큐 전철 역 개업 당시 "니시야마토"는 사가미 철도의 역이 동쪽에 있었기 때문에 야마토에 "서"를 붙인 역명이었다. 1944년에 사가미 철도와 환승역이 된 것을 계기로 "야마토"로 개칭되었다.

3. 역 구조

야마토역은 오다큐 전철과 사가미 철도가 함께 사용하는 공동 사용역이다. 북쪽 출구(소테츠 출구)는 사가미 철도가, 남쪽 출구(오다큐 출구)는 오다큐 전철이 관리하지만, 승객은 이용하는 노선에 관계없이 어느 출구든 사용할 수 있다. 양쪽 모두 각 회사의 발권기가 설치되어 있지만, 독립적으로 설치되어 있다.

과거에는 중간 개찰구가 없었지만, 가나가와 동부 방면선(소테츠 신요코하마선) 개업을 앞두고 2018년 3월부터 소테츠선과 오다큐선 연결 통로에 환승 개찰구가 설치되었다. 그럼에도 승객들은 이전과 같이 이용하는 노선에 관계없이 양쪽 출구를 모두 이용할 수 있다.[13]

개찰구 안쪽에는 승강장과 연결되는 에스컬레이터와 엘리베이터가 설치되어 있으며, 오다큐 측과 소테츠 측에 각각 다기능 화장실이 마련되어 있다.

3. 1. 오다큐 전철

야마토역은 오다큐 전철 에노시마 선이 운행하며, 도쿄 신주쿠역에서 출발하는 일부 직통 열차가 있다. 신주쿠 종착역에서 39.9km 떨어져 있다. 이 역은 공동 사용역으로, 북쪽 출구는 사가미 철도가, 남쪽 출구는 오다큐 전철이 관리하지만, 승객은 이용하는 노선에 상관없이 어느 출구든 사용할 수 있다. 오다큐 전철의 역은 역 건물과 연결된 육교로 연결된 2개의 섬식 승강장으로 구성되어 있다. 역 건물은 고가로, 승강장과 선로 위에 위치해 있다.[26]

원래 에노시마선 개업 당시에는 이미 사가미 철도(당시 진추 철도)의 야마토역이 있었고, 그 약간 서쪽에 역을 설치했기 때문에 '''니시야마토'''로 명명되었지만, 그 후 역의 위치를 옮겨 환승역이 되었다.

예전에는 성토에 의한 2면 2선이었지만, 입체화 공사와 함께 행해진 구내 확장으로 인해 선로의 높이를 높일 필요가 생겨 고가로 전환되었다. 1996년 3월부터 특급 로맨스카 "에노시마", "홈웨이"(1999년 7월 운행 개시)의 정차역이 되었지만, 2018년 3월부터 운행되는 지요다선 직통 "메트로 에노시마"는 당역에 정차하지 않는다.

2008년 3월 15일의 다이어 개정으로, 당역 시발의 상행 열차와 당역 종착의 하행 열차가 신설되었다. 상하 모두 각역정차·급행 1편씩으로, 각역정차는 상행 첫차와 하행 막차에 해당한다.

당역에서 쾌속급행·급행과의 완급결합을 하는 열차가 존재하며, 2018년 3월 17일 이후에는 토휴일만 쾌속급행이 특급 로맨스카의 통과 대기를 받는 열차가 있다.

3. 1. 1. 승강장

섬식 승강장 2면 4선을 갖춘 에노시마선 유일의 고가역이다. 역 번호는 '''OE 05'''이다.[26]

승강장노선방향행선지비고
1・2-- 오다큐 에노시마선하행후지사와・가타세에노시마 방면
3・4상행사가미오노・신주쿠・
지하철 지요다선 방면		일부는 1번 승강장


  • 안쪽 2선(2・3번 승강장)이 주 본선, 바깥쪽 2선(1・4번 승강장)이 대피선이다.
  • 이른 아침에 당역 시발 각역정차는, 원래 후지사와 방면 승강장인 1번 승강장에서 발차한다.
  • 야간에는 대피선인 4번 승강장에 10량 편성 열차가 체박하지만, 당역 구내에서 야간 작업을 실시하는 경우에는 본선인 3번 승강장에 유치되는 경우가 있다. 이 경우, 유치 차량이 다음날 아침에 당역 시발의 여객 열차로 발차할 때까지 발착 승강장이 변경된다.[17]


오다큐선 3・4번 승강장 사가미오노 방면에서 후지사와 방면을 바라봄 (2004년 11월 27일)

3. 2. 사가미 철도

본선 야마토역은 요코하마에서 14.7km 떨어져 있다. 1926년 5월 12일 진쓰 철도의 역으로 처음 개업하였다. 1944년 6월 1일 오다큐 에노시마선과의 환승역이 되면서 역명이 '''야마토역'''으로 바뀌었고, 사가미오쓰카 방면으로 200미터 이동하여 현재의 위치가 되었다.

1958년 6월 22일 화재로 소테츠선 야마토역이 전소되었으나, 1958년 7월 1일에 철골 구조로 재건되었다.[6] 1970년 11월 18일에는 소테츠선 역 구내 회차 측선에서 전차가 정지선을 넘어 탈선하는 사고가 발생하기도 했다.[7] 1971년 12월 24일에는 서쪽 출구 역 건물이 완성되었다.[8]

1986년부터 역 건물 연락 통로 및 주변 도로의 혼잡을 해소하기 위해 역 건물 전면 개량 및 연속 입체화 공사가 시작되었다. 1989년 11월 3일 소테츠 역 건물이 요코하마 방면으로 250미터 이전되었고,[9][10] 1993년 8월 1일 소테츠 부분이 지하화되어 역전 광장이 정비되었다.

2014년 4월 27일 소테츠의 다이어 개정으로 특급과 쾌속 열차가 야마토역에 정차하게 되었다. 2018년 3월 17일에는 소테츠선과 오다큐선의 연락 통로에 환승 개찰기가 설치되었다.[13] 2021년 3월에는 1번선과 2번선에 스크린도어가 설치되어 사용이 시작되었다.[14]

3. 2. 1. 승강장

야마토 역은 섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지하역으로, 모든 열차가 정차한다. 에비나 쪽에 인상선이 설치되어 있으며, 평일 일부 열차의 회차 외에, 2023년 3월 18일 다이어 개정 현재, 10량 편성의 야간 주박이 이루어지고 있다. 역 번호는 '''SO14'''이다.[27] 홈에는 종일 초소 근무를 하는 역무원이 있다.

과거에는 지상역이었으며, 공사에 맞춰 긴자 거리 상점가, 산책로 동쪽 등, 역의 입구가 있었던 장소가 여러 번 변화했다. 또한 역 동쪽에는 건널목이 있었지만, 이에 따른 교통 혼잡이나 역 동서 이동의 편리성 향상 등에서 지하화가 결정되었고, 그 후 몇 번인가 역 입구의 위치를 바꾸면서 지하역이 되었다. 산책로는 과거 사철선의 선로가 통과했던 부지를 이용한 것이다.

번선노선방향행선 [18]
1-- 소테츠 본선하행에비나 방면
2상행요코하마・쇼난다이・하자와요코하마코다이 방면


  • 2010년 초부터 승강장의 측벽 중앙에 번선별 식별 색상이 적용되었다. 1번선은 오렌지색, 2번선은 하늘색이다.


소테츠선 승강장 에비나 방면에서 요코하마 방면을 바라봄 (2004년 11월 27일)

4. 이용 현황

2019 회계 연도에 오다큐역은 하루 평균 118,918명의 승객이 이용했다.[1] 같은 기간, 소테츠역은 하루 평균 115,877명의 승객이 이용했다.[2]

과거 연도의 승객 수는 다음과 같다.

회계 연도일일 평균 오다큐일일 평균 소테츠
2005102,765104,302[3]
2010111,481109,762[4]
2015116,042112,126[5]



최근 1일 평균 '''승하차 인원'''은 아래 표와 같다.

연도별 1일 평균 승하차 인원[19]
연도오다큐 전철사가미 철도
1일 평균
승하차 인원		증가율1일 평균
승하차 인원		증가율
1929년234
1930년184−21.4%
1935년102
1940년284
1946년3,597
1950년5,464
1955년10,589
1960년18,508
1965년41,372
1970년66,417
1975년79,732
1980년98,071
1985년109,496
1989년116,890
1990년109,140−6.6%
1995년111,104
1999년111,243
2000년105,975
2002년103,130
2003년103,1080.0%103,718
2004년101,885−1.2%103,7130.0%
2005년102,7650.9%104,3020.6%
2006년104,9362.1%105,9911.6%
2007년110,1405.0%109,5023.3%
2008년111,0630.8%110,1340.6%
2009년110,103−0.9%108,971−1.1%
2010년111,4811.3%109,7620.7%
2011년111,5110.0%109,043−0.7%
2012년113,5561.8%110,3691.2%
2013년115,8892.1%111,7971.3%
2014년114,295−1.4%110,129−1.5%
2015년116,0421.5%112,1261.8%
2016년116,6910.6%112,7740.6%
2017년117,8831.0%113,8461.0%
2018년118,3670.4%[20]114,8800.9%
2019년118,9180.5%[21]115,8780.9%
2020년90,097−24.2%[22]87,713−24.3%
2021년98,2899.1%[23]95,2348.6%
2022년[24]107,1319.0%[25]102,7147.9%
2023년[26]110,6233.3%[27]107,1574.3%


5. 역 주변

야마토역 주변은 다양한 시설과 상업 지역이 발달했다. 과거에는 충실옥(다이에를 거쳐 현재 이온) , 도큐 스토어(야마토 스카이 빌딩), 아이타카 스토어 등이 있었으나 모두 철수했다. 야마토 그랜드 호텔은 2008년 5월 27일 폐업 후 대형 파친코점으로 바뀌었다. 쇼와 시대 후기까지 영화관이 있었지만 헤이세이 시대에 모두 폐관되었다.

이즈미노모리는 야마토시에서 운영하는 자연 공원이다.[28]

5. 1. 주요 시설

'''오다큐 측'''

  • ODAKYU SHOP(매점)


'''소테츠 측'''

  • station IST (매점, 승강장 위와 개찰구 옆 2개 점포)
  • QB 하우스(승강장 위)
  • 요코하마 은행스테이션 ATM(개찰구 밖)
  • 주오 노동 금고 ATM(개찰구 밖)
  • 그린 포켓 (소테츠선 서비스 카운터, 개찰구 밖)
  • 야마토시 홍보 코너
  • 위르콤 플라자 야마토
  • 유초 은행 ATM


'''공통'''

'''상업・호텔'''

  • Odakyu OX 야마토점
  • 요크 마트 야마토 중앙점
  • 마루에츠 야마토 중앙점
  • 소테츠 로젠 야마토역 앞점
  • 슈퍼 산와 야마토미나미점
  • 노지마 야마토점
  • 메가네 드럭 야마토역 앞점
  • 코코카라 파인 약국 야마토 중앙점
  • AOKI 야마토미나미점
  • 오불단노 하세가와 야마토점
  • 야마토 제1호텔
  • 토요코인 야마토역 앞
  • 닛폰 렌터카 야마토역 앞 영업소
  • 피트니스 & 온천 리브 야마토 (이토요카도 야마토점 → 올림픽 야마토점 → 동점)


'''공공・지역 시설'''

  • 야마토 세무서
  • 요코하마 지방 법무국 야마토 출장소
  • 야마토 공공 직업 안정소
  • 가나가와현 야마토 보건 복지 사무소 (보건소)
  • 가나가와현 야마토 현세 사무소
  • 가나가와현 환경 농정부 가축 병성 감정소
  • 가나가와현 야마토 경찰서
  • 야마토 토쿠슈카이 병원
  • 야마토 시립 미츠오카 중학교
  • 야마토 시립 후카미 초등학교
  • 야마토 시립 쿠사야나기 초등학교
  • 야마토시 문화 창조 거점 시리우스
  • 야마토 예술 문화 홀
  • 야마토 시립 도서관
  • 야마토시 평생 학습 센터
  • 실내 어린이 광장
  • 야마토시청 야마토 연락소
  • 야마토 라디오 방송
  • 야마토 상공 회의소
  • 야마토시 청소년 센터
  • 야마토 스포츠 센터 체육관
  • 야마토 공원
  • 후카미 신사


'''금융 기관'''

  • 미나미 야마토 우체국
  • 야마토 중앙 1 우체국
  • 요코하마 은행 야마토 지점・사쿠라가오카 지점
  • 2019년 11월 18일부터 사쿠라가오카 지점이 이전하여 공동 점포가 되었다.
  • 미쓰비시 UFJ 은행 야마토 지점
  • 키라보시 은행 야마토 지점
  • 미즈호 은행 야마토 지점
  • 미쓰이 스미토모 은행 야마토 지점
  • 조난 신용금고 야마토 지점
  • 주고 노동 금고 야마토 지점
  • 사가미 농업 협동 조합 야마토 지점
  • 사가미 협동 개발 (부동산 거래) 야마토 영업소
  • 하나 신용조합 야마토 지점
  • 아사히 생명 보험 야마토 중앙 영업소
  • 메이지 야스다 생명 보험 야마토 영업소・야마토 중앙 영업소
  • 다이요 생명 보험 야마토 지사
  • 지브롤터 생명 보험 야마토 지부
  • 후코쿠 생명 보험 야마토 영업소
  • 다이이치 생명 보험 야마토 지부
  • 다이쥬 생명 보험 야마토 영업소


'''사무소・공장'''

  • 쿄라쿠 야마토 공장
  • 가스터 야마토 공장


'''주변 도로'''

  • 국도 467호선
  • 국도 246호선
  • 가나가와현도 45호 마루코 나카야마 지가사키선
  • 가나가와현도 40호 요코하마 아쓰기선


'''가장 가까운 IC'''

  • 동명 고속도로요코하마 마치다 인터체인지
  • 호도가야 바이패스시모카와이 인터체인지

5. 2. 교통

오다큐 전철 에노시마 선이 운행하며, 도쿄 신주쿠에서 출발하는 일부 직통 열차가 있다. 신주쿠 종착역에서 39.9km 떨어져 있다. 또한, 이 역은 사가미 철도 본선도 운행하며, 그 노선의 종착역인 요코하마에서 14.7km 떨어져 있다.

  • 오다큐 전철 에노시마 선


최근 1일 평균 '''승차 인원'''의 추이는 아래 표와 같다.

연도별 1일 평균 승차 인원[28]
연도오다큐 전철사가미 철도출처
1995년 (헤이세이 7년)55,36658,868[29]
1998년 (헤이세이 10년)55,87358,946[30]
1999년 (헤이세이 11년)51,78053,955[31]
2000년 (헤이세이 12년)50,76152,431[31]
2001년 (헤이세이 13년)50,25451,669[32]
2002년 (헤이세이 14년)49,55250,890[33]
2003년 (헤이세이 15년)49,63750,565[34]
2004년 (헤이세이 16년)50,11150,754[35]
2005년 (헤이세이 17년)50,56351,206[36]
2006년 (헤이세이 18년)51,66252,051[37]
2007년 (헤이세이 19년)54,27153,808[38]
2008년 (헤이세이 20년)54,98754,170[39]
2009년 (헤이세이 21년)54,61153,655[40]
2010년 (헤이세이 22년)55,35154,136[41]
2011년 (헤이세이 23년)55,36253,761[42]
2012년 (헤이세이 24년)56,46954,435[43]
2013년 (헤이세이 25년)57,65455,162[44]
2014년 (헤이세이 26년)56,91154,552[45]
2015년 (헤이세이 27년)57,78855,644[46]
2016년 (헤이세이 28년)58,18356,020[47]
2017년 (헤이세이 29년)58,82256,591[48]
2018년 (헤이세이 30년)59,07857,226[49]
2019년 (레이와 원년)59,52157,949[50]
2020년 (레이와 2년)44,94143,774[51]
2021년 (레이와 3년)49,03747,545[52]
2022년 (레이와 4년)53,44251,295[53]



가장 가까운 버스 정류소는 '''야마토 역'''과 '''야마토 역 서쪽 출구'''이다. 두 정류소는 거의 같은 위치에 있으며, 역 앞 광장을 사이에 두고 북쪽이 '야마토 역 서쪽 출구', 남쪽이 '야마토 역' 정류소이다. 두 정류소 사이는 도보로 30초 정도면 환승할 수 있다.


  • '''소테츠 버스'''
  • [아사히 30] 뉴타운 미나미세야 행
  • 심야 급행 버스 에비나역 행
  • 심야 급행 버스 후타마타가와역 경유 요코하마역 행
  • '''가나가와 중앙 교통 히가시'''
  • [와 02] 은행나무 단지 행
  • [와 06][아이 24] 가미와다 단지 경유 은행나무 단지 행
  • [와 03][아이 16] 가미와다 단지 행
  • '''야마토시 커뮤니티 버스'''
  • 노롯토 남부 루트 고자 시부야역 방면
  • 야마톤GO 후카미 지역 루트 시청 행
  • '''가나가와 중앙 교통 동'''
  • [간10] 이치노세키 경유 쓰루마역 동쪽 출구 행
  • [간12] 서쪽 순환・쓰루마 역(서쪽 출구) 행
  • [간13][간16][간17][간24] 동쪽 순환 시청・시립병원 경유 쓰루마역 동쪽 출구 행
  • 시립 병원 진료 시간 외에는 시청・시립 병원을 경유하지 않음.
  • [간17] 사쿠라가오카역 서쪽 출구 행

6. 인접역

오다큐 전철
-- 에노시마 선
특급 로망스카 에노시마 모닝웨이・홈웨이 정차역
쾌속 급행주오린칸 (OE 02)쇼난다이역 (OE 09)
급행미나미린칸역 (OE 03)조고역 (OE 08)
각역 정차쓰루마역 (OE 04)사쿠라가오카역 (OE 06)
사가미 철도
-- 본선
특급후타마타가와역 (SO10)에비나역 (SO18)
통근 급행 (평일 상행선만 운행)・ 쾌속・ 각역 정차세야역 (SO13)사가미오쓰카역 (SO15)


참조

[1] 웹사이트 https://www.odakyu.j[...] Odakyu Electric Railway 2020-03-06
[2] 웹사이트 https://train-media.[...] Kanto Traffic Advertising Council 2020-03-06
[3] 웹사이트 http://www.pref.kana[...] Tokyo Metropolitan Government 2021-03-26
[4] 웹사이트 http://www.pref.kana[...] Kanagawa Prefecture 2021-03-26
[5] 웹사이트 http://www.pref.kana[...] Kanagawa Prefecture 2021-03-26
[6] 서적 相鉄グループ100年史 https://www.sotetsu.[...] 相鉄ホールディングス 2018-12
[7] 뉴스 相鉄線で脱線 朝日新聞 1970-11-18
[8] 서적 日本の私鉄13 相模鉄道 保育社 1967
[9] 뉴스 相模鉄道大和駅来月1日から地下化 交通新聞社 1993-07-21
[10] 뉴스 “相鉄大和駅、11月に仮移転 立体交差着々と 小田急も90年春移転” 朝日新聞社 1989-09-30
[11] 뉴스 “4月15日から改築で仮移転 小田急江ノ島線大和駅” 朝日新聞社 1990-03-18
[12] 뉴스 大和駅全面使用開始 交通新聞社 1994-11-02
[13] 간행물 エスカレーターの増設や乗換改札機を新設 相鉄線 大和駅のリニューアルが完成 駅舎外観に「デザインブランドアッププロジェクト」のコンセプトを反映 https://cdn.sotetsu.[...] 相模鉄道 2018-03-07
[14] 웹사이트 大和駅のホームドアの運用を開始します https://www.sotetsu.[...] 相模鉄道 2021-03-01
[15] 간행물 2024年度 鉄道事業設備投資計画～ホームドアの整備を中心に総額413億円!「安全対策の強化」と「サービスの向上」を推進～ https://www.odakyu.j[...] 小田急電鉄 2024-05-14
[16] 웹사이트 「大和」の由来と市制施行まで http://www.city.yama[...] 大和市公式ウェブサイト
[17] 웹사이트 大和駅のご案内 駅立体図 https://www.odakyu.j[...] 小田急電鉄 2023-06-04
[18] 웹사이트 大和 駅構内マップ https://cdn.sotetsu.[...] 相模鉄道 2023-06-05
[19] 웹사이트 レポート https://www.train-me[...] 関東交通広告協議会
[20] 보고서 相鉄グループ要覧2019-2020 https://www.sotetsu.[...]
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[49] PDF 令和元年 https://www.pref.kan[...]
[50] PDF 令和2年 https://www.pref.kan[...]
[51] PDF 令和3年 https://www.pref.kan[...]
[52] PDF 令和4年 https://www.pref.kan[...]
[53] PDF 令和5年 https://www.pref.kan[...]


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